与过去的染料油汽車船想必，该船型在工业节能节能降耗方向兼有显著性优越：预计在可节省成本约20%的水耗，限制约27%的碳尾气的污染物标准量标准、30%的氮防氮化合物尾气的污染物标准量标准、99%的加硫物尾气的污染物标准量标准和90%之上PM顆粒物尾气的污染物标准量标准。海船投入到运行后可进行24%之上的减碳率，每航次可限制二防氧化反应碳尾气的污染物标准量标准2100多吨。

沈氏社会最新科技LNG压力循环流化床器防冷结技術有效确保了产品在极端分子因素下的可靠进行，为船舶制造的安全的远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。